【智驾芯片算力排名，没有对比就没有差距】第一梯队，3000+ TOPS。
车型：小鹏GX。
第二梯队，2000 TOPS。
车型：小鹏X9 Ultra，小鹏G7 Ultra，理想L9 Livis。
第三梯队，1500 TOPS。
车型：小鹏X9 Ultra SE，小鹏G7 Ultra SE。
第四梯队，700 TOPS。
车型：model YL，理想MEGA，小米yu7，蔚来ES8，蔚来ET9。
第五梯队，小于700 TOPS。
车型：理想L9 pro，model y，阿维塔11。
在高阶辅助驾驶技术这一块，小鹏很强大，只因太低调，产品在互联网上没啥流量，导致很多人认为小鹏汽车智驾一般般，远不如友商厉害。其实用过的人都知道，小鹏的智能辅助驾驶体验根本不输给特斯拉FSD，甚至可以大胆的说比特斯拉好用太多。小鹏智驾在行业处于第一梯队，原因在于舍得下本，算法先进的同时，还搭载业界顶级的智驾芯片，即将发布的小鹏GX，搭载自主研发的图灵芯片，还是一次性用4颗，把算力干到3000+ TOPS，确实是下血本了。
旗舰车型小鹏X9 Ultra和小鹏G7 Ultra，算力也高达2000 TOPS，中端产品的智驾芯片算力达到1500 TOPS，市场上绝大部分20万到35万之间的车型，智驾芯片算力基本是700 TOPS，当然这个算力也属于高性能，15万以内的车型，芯片性能就很一般了，毕竟连车企自己都不想宣传。
数据显示，在智驾芯片这一块，英伟达占据主要市场地位，市场份额超过50%，其中Orin-X出货量最大，去年1到2月，在我国装车量超过31万颗。不过现在小鹏，理想，蔚来等车企，都在自主研发芯片，一方面是为了降低成本，另一方面是防止老美突然断供，因为国产新能源车崛起飞快，老美搞事情仅是时间问题，所以必须自研芯片，防止突然无芯可用。
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