大家都知道，最近几年的市场竞争和技术迭代，已经让国产新能源汽车演化成为整体性价比很高，而且在各项产品力方面相比于传统燃油车优势很大的存在。而且我们能够看到，最近一两年时间，随着国产新能源汽车的持续进步，已经将很多合资品牌车企逼到了墙角，今年开年以来，很多合资品牌和豪华品牌车型纷纷官降，就是一个典型的例子。
当然了，我们始终认为，最近几年时间，国内新能源汽车和移动互联网的同步发展，给了很多小伙伴见怪不怪的能力和勇气，很多新能源汽车上的新功能、新配置，虽然大家的思路各有不同，但是呈现在产品端，都是差不多的。所以我们国内的消费者，在新能源汽车和智能汽车这一块，的确是见过世面的，这一点我们相信很多小伙伴是认同的。因为在国内市场之外的全球市场，特斯拉基本上就是新能源汽车和智能汽车的天花板了，但是国内车企的很多“花活”，就连特斯拉也是叹为观止。
日前，福特CEO吉姆·法利出访了澳洲市场，并且在当地试驾了比亚迪皮卡车产品鲨鱼6和长城炮两款车型，并且做出了评价，法利试驾后承认鲨鱼6“很有竞争力”，但一旦用于重载拖拽，就与传统皮卡有差距。这看起来好像是一句批评，但是吉姆·法利随后又表示，这种车安静、加速顺、中控反应快，外形也像皮卡，不是加了个货箱的SUV。尤其城市里上下班、带着全家去野营，小店主们拉点货，开起来要比油车轻松不少。吉姆·法利表示，这种车，真能抢走一部分原来不考虑皮卡的人，属于差异化竞争优势了。
而且在这次走访中，随行的福特工程师直接开打，拆解了一辆比亚迪鲨鱼皮卡，令他们感到诧异的是，这辆车配齐了L2辅助、热泵、800V平台等配置和功能，但是售价还是要比福特Ranger低一截，这辆车到底是怎么挣钱的？如果按照福特的成本核算和价格体系，这款车的价格要比福特Ranger贵很多才对，但是鲨鱼6皮卡在澳洲售价折合人民币27万元起，福特Ranger PHEV最新款起售价，折合人民币33万元……而且这款新能源皮卡在价格并不高的情况下，却实实在在挣钱了，这让配齐吉姆·法利和福特的工程师们非常困惑。
实际上，对于国内用户来说，尤其是整天混迹在移动互联网上的小伙伴们来说，这一点应该是不难理解的，核心原因就是比亚迪的垂直整合能力。简单来说，就是比亚迪把新能源汽车上能够自己生产的东西，全给自研自产了！包括新能源汽车上最核心的电池、电机、电控系统，比亚迪都是自产自销，甚至包括部分空气悬挂、车用芯片，比亚迪也都能自己生产。这就导致了比亚迪和其他依赖外部供应商的车企不一样，没有中间商赚差价，很多核心零部件上车都是左口袋掏右口袋，最终结果就是在生产环节，成本相比于同等级别的车型，大幅度下降，自然也就能体现在价格上了。
所以其实能够看到，虽然新能源汽车在国内市场经过几年的发展，大家对于新能源汽车的方方面面已经没有什么好奇感了，甚至很多人已经产生了只要是个车企，有整车生产能力，分分钟就能造出新能源汽车，并且投入市场的错觉。但是我们看到最近一两年时间，国内很多合资品牌推出的那些新能源车型，在产品定位、产品设定和价格设置等方面的偏差，就能够明白一个现实，新能源汽车不是随便造造就能卖出去的！在国内市场销量比较优秀的那些新能源车企，手里都是有两把刷子的，比亚迪鲨鱼皮卡让福特的工程师们看不懂为啥能挣钱，也是一个例子，连看都看不懂了，怎么还能复制成功的经验呢？
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